EEN NIEUWE GIDS IN DE MAAK (2)

Portugal van Noord tot Zuid

In het tweede deel van deze serie geef ik een kijkje achter de schermen van het productieproces van onze nieuwe gids. Hij vordert gestaag en de bedoeling is dat we voor eind maart alles compleet hebben, zodat de bestanden naar de drukker kunnen worden ge-upload.

Een blik achter de schermen (2)

De stapels documentatie, die we tijdens zo’n reis van ca. 7 weken verzamelen, vullen zeker twee supermarkttassen. Onderweg heeft Loes de belangrijkste zaken bijgehouden in een klapper, die per dag een globaal beeld van onze route geeft. Beschrijvingen van campings en camperplaatsen maakt ze ter plaatse, terwijl ik met de camera rond ga. Ikzelf heb altijd een aantal notitieboekjes bij me. Kleintjes voor tijdens bezoekjes aan kerken, musea en paleizen. En wat grotere voor de uitwerking in de camper.

En dan begint het echte werk. Thuis organiseren we alles op regio en op plaats, voordat ik kan gaan schrijven. Daarna maken we een globale indeling voor het boek en dan kan ik eindelijk los gaan. Door alle aantekeningen en documentatie per hoofdstuk nog eens door te lopen, gaan alle beelden weer leven in m’n hoofd.
In de film Amadeus zegt Mozart het heel beeldend: “it’s all in the noodle… the rest is scribble, scribble bibbel..!”

Niet teveel er omheen kletsen…

Soms is een onderwerp minder inspirerend en heb ik de neiging een beetje er omheen te kletsen. Bij het herlezen sneuvelen dan vaak hele passages en moet ik echt aan de bak om de interessante zaken op te diepen. Gelukkig hebben we daar tegenwoordig internet voor en met een beetje slim zoeken vind je altijd wel iets leuks. Soms wordt een saai hoofdstuk op die manier ineens veel leuker. De uitgangspunten bij het schrijven van een artikel moet altijd zijn: kort en bondig, liever met de deur in huis vallen dan lange inleidingen maken en alle persoonlijke zaken weglaten.
Zodra een hoofdstuk af is, leest Loes het helemaal door en mag ik haar kritische kanttekeningen gaan verwerken. We hebben lang samengewerkt op de redactie van de Kampeer & Caravankampioen, dus we weten precies wat we in dit opzicht aan elkaar hebben. Je kan wel zeggen dat we een geolied team zijn!

Zodra een hoofdstuk helemaal klaar is, met inleiding en alle belangrijke gegevens eromheen, gaat Loes aan de slag met Indesign, het vormgevingsprogramma, en komt de gids langzaam maar zeker tot leven, zoals je aan de screenprints hierboven kunt zien.
We vinden het nog altijd ontzettend leuk werk en hopen er nog lang mee door te kunnen gaan.
Volgende week wil ik iets meer vertellen over de vormgeving en hoe die tot stand is gekomen in nauwe samenwerking met ons designbureau.

Een nieuwe gids in de maak

Portugal  van Noord tot Zuid

Begin oktober kwamen we terug van een lange reis door Portugal. Wanneer je bijna 8 weken weg bent geweest ligt er een hoop werk op je te wachten. Bijvoorbeeld: de tuin winterklaar maken. Ook al hebben we een flinke lap grond rondom ons huis, we proberen de tuin toch altijd zelf te onderhouden. Gewoon omdat we het leuk vinden. Daarnaast hebben we nog aardig wat werk voor ons bedrijfje. Dus voordat we toekomen aan het schrijven van de nieuwe gids, gaan er zomaar twee maanden overheen.

Een blik achter de schermen (1)

Nu ik ruim 2 maanden bezig ben met de productie van de nieuwe reisgids, lijkt het me leuk om eens kort te vertellen wat er allemaal bij komt kijken. Niet iedereen heeft op redacties gewerkt, teksten geredigeerd, foto’s bewerkt en zo, hoewel velen er een aardig idee van zullen hebben hoe het eraan toegaat. Ikzelf ben begonnen in 1968, op de PR-afdeling van een bedrijf dat helaas niet meer bestaat: Fokker Vliegtuigbouw. In die tijd had je nog loodzetsel, letterbakken, cliché’s en zo. OMG zo oud ben ik al…

De fotografie

Tegenwoordig gaat het allemaal iets makkelijker. Neem nou de fotografie. Je ziet het resultaat meteen en kunt het eventueel nog een keertje overdoen. Na een paar dagen moet je dan wel direct een selectie maken, anders kom je aan het eind van de reis om in de afbeeldingen. We doen dat gezellig ’s avonds in de camper, die tijdens zo’n reis er meer uitziet als een kantoor dan als een mobiele woning. Terwijl Loes de aantekeningen verwerkt en de rekeningen administreert, maak ik in Photoshop Lightroom een voorselectie en gooi de echte rommel weg. Die voorselectie is vrij grof, want pas thuis kan ik op m’n grote grafische scherm zien, wat er echt bruikbaar is.
Kort en goed, tussen half december en half januari heb ik zo’n 3.000 foto’s bekeken, waarvan er ruim 350 overbleven, die door de Photoshop-mangel zijn gehaald. Omdat ik alles in RAW fotografeer, kan en moet elke foto worden bewerkt. Het gaat er daarbij om een zo hoog mogelijke kwaliteit voor de druk te realiseren.
Elke foto wordt bovendien in hoge resolutie (300 dpi) voor het drukwerk en lage resolutie (96 dpi) voor webtoepassingen opgeslagen.

De drie foto’s hierboven zijn het topje van de ijsberg. De mooiste bewaren we natuurlijk voor in de gids. Volgende week meer over het zweet-bloed-en-tranen schrijfproces…

ONBEGRIJPELIJK TOLSYSTEEM IN PORTUGAL

Op dit moment zitten we ruim 2500 kilometer van huis, berekend volgens de snelste verbinding. In werkelijkheid hebben we in de afgelopen vier weken ruim 3500 km gereden, waarvan meer dan 2000 kilometer over Portugese wegen.

Portugese wegen: de vullingen rammelen soms uit je kiezen

Intussen hebben we alle soorten wegen wel gehad. Keurige asfaltwegen, wegen met veel reparaties erin, wegen met kuilen en gaten of diepliggende putten (voor elke huis twee), asfaltwegen met een wasbordprofiel en dat vele kilometers lang (om gek van te worden) en binnenwegen die geheel uit vierkante klinkertjes blijken te bestaan. Hoe dan ook, regelmatig rammelen de vullingen uit je kiezen en vliegen de borden of pannetjes je om de oren bij het openen van een kastje… Maar ja dat is Portugal, dus daar mogen we niet over klagen. Er staat een ongekende vriendelijkheid van Portugezen tegenover, tot nu toe de aardigste mensen die we in Europa hebben ontmoet. En een heerlijk laag prijsniveau. Zo maar een voorbeeld: in een toeristisch stadje drinken we twee koppen koffie op een terras, met elk een pastel de nata erbij. We moeten € 2,65 afrekenen. We eten regelmatig verse vis met alles erop en eraan, en zijn steevast minder dan € 35 kwijt.

landschap-langs-tolweg

Twee soorten Tolwegen

Over één ding willen we ons wel beklagen: over de tolwegen. Daarvan blijken er twee soorten te bestaan. Een tolweg waarvoor je wel moet betalen, maar waar de betaalautomaat structureel ons VISA-kaartje weigert. En een tolweg waarvoor je niet hoeft te betalen. Die is gebouwd met miljarden subsidie uit het Europese Structuurfonds. Hij staat op soms tientallen meters hoge pilaren, waardoor je grandioos over het omliggende landschap kunt uitkijken. En er rijden gemiddeld zo’n 500 auto’s per uur overheen, namelijk Portugese zakenmensen, die flink tol betalen, toeristen die geen tol betalen en toeristen die een kraskaartje hebben gekocht bij een of ander servicepunt en dus wel tol betalen, omdat dat in informatie van de ANWB staat. Dat laatste hebben we nagekeken en inderdaad, er staat dat je een verbaal thuis krijgt als je niet betaalt.

Leuk bedacht, maar waar staan die servicepunten?

Dus zapten we even door naar een link van de Portugese tolautoriteit en daar staat inderdaad enige uitleg. Je kunt een EasyToll abonnement afsluiten op vier punten aan de grens met Portugal. Als je die mist kan je kraskaartjes kopen bij de servicepunten langs de tolwegen.
Tja, leuk bedacht, maar waar staan die servicepunten ergens? Geen informatie te vinden. En wij hebben ze niet gezien, evenmin als het kantoor waar je een abonnement kunt afsluiten. Dus…?
Wij rijden vrolijk rond en nemen af en toe per ongeluk een stukje schitterende tolweg. Bij het zien van de batterijen camera’s boven de weg weten we al gauw dat we fout zitten. Maar ja, wat doe je eraan? Doorrijden dus! Vooral nadat een juriste, die we onderweg tegenkwamen, ons vertelde dat Nederland en Portugal geen verdrag hebben om kentekengegevens uit te wisselen, omdat Portugal niet aan onze strenge privacyregels kan voldoen. Bovendien is er geen verdrag om elkaars boetes te innen. Leve Europa!

Een Belgische camperaar meldde ons nog dat hem op een servicekantoor werd verteld dat buitenlanders geen tol hoeven te betalen…
(Voor meer Indianenverhalen, of voor echte ervaringen houden we ons zeer aanbevolen.

Blijft het punt dat we door Portugal rondrijden met een vaag geïrriteerd en ook ongerust gevoel. Wel met ons aller geld geweldige snelwegen bouwen (het is ze overigens gegund) en er dan zo’n hypermodern tolsysteem aanhangen dat geen enkele buitenlander begrijpt hoe het echt werkt, of hij wel of niet moet betalen en waar…

Naar Portugal met onze Ford

Op de nostalgische tour door Frankrijk

Na een wekenlange zoektocht naar informatie over het risico van ‘pissende’ verstuivers en na overleg met onze dealer, zijn we toch maar goedgemutst naar Portugal vertrokken. Onze zeer welwillende dealer praatte ons bij over de risico’s en over de ins and outs van controle en eventuele vervanging. Onze conclusie was dat het risico bij ons redelijk beperkt moet zijn, omdat we al jaren achtereen in het onderhoud precies hebben laten doen wat Ford voorschrijft. En bovendien staat onze camper in de winter altijd volgetankt in een verwarmde opslag. Dus wat kan ons gebeuren? Trouwens, hoeveel procent van de campers op Ford is eigenlijk getroffen door de verstuiver-ziekte? Eén procent? Tien procent? Ook de NKC kan ons geen antwoord geven op die vraag. Dus bedenken we dat wij vast bij die 90 of 99% horen die niet getroffen worden.
Toch denken we onderweg steeds dat we vreemde geluidjes uit onze motorkap horen komen. Speelt de verbeelding ons parten?

Autenthieke kastelencamping

In de tijd dat we met onze kinderen in tenten kampeerden, bezochten we vaak kastelencampings. Niet de goedkoopste, maar altijd met een bijzondere sfeer.
Op onze route naar Noord-Spanje besloten we een extra dag in te lassen om bij te komen van een week met familiefeest en bezoek van onze dochter, schoonzoon en niet te vergeten ons nieuwe kleinkind! De bestemming was snel gevonden: een kastelencamping bij Limoges, waar we in 1994 en 1999 vakantie vierden. Een terrein zonder hagen, maar met tientallen soorten hoge bomen. De beheerder, tevens eigenaar van het kasteel Leysoisier, bleek ietsje ouder geworden, maar de herkenning was – aardig genoeg – wederzijds. Zo ook de herkenning met het terrein. Niets, maar dan ook niets veranderd!
Niet volgepakt met stacaravans, het sanitair zag er nog uit zoals ruim 20 jaar geleden, een beetje verouderd, maar wel ok. De plaatsen waren nog even scheef, dus levelers meenemen! En het restaurant… dat was nog altijd van zeer Franse kwaliteit. Monsieur Jean Verscheure, de kasteelheer, eet er elke avond zelf, dus dat kan niet missen. We aten een enorme entrecôte om te zuigen en een Cuisse de Canard Confit in een mooi sausje.. Met een frisse salade en heerlijke frietjes. Een zeer betaalbaar flesje wijn erbij… kortom, we hadden een topavond!

Terwijl dochter, kleindochter en schoonzoon in ons huis genieten van een tropische zomer (die net in het nieuws wordt aangekondigd, gaan wij op weg naar Portugal, via de noordkust van Spanje en Santiago de Compostela. De komende weken houden we onze volgers op de hoogte van onze escapades!

 

Onze camper is een Ford… (2)

Check de dieselverstuivers!

Na ons eerste bericht hebben we een aantal goede reacties gekregen. Voldoende om mee verder te gaan. Een van de belangrijkste adviezen die we hebben gekregen is om de dieselverstuivers te laten controleren door de Ford-dealer. Daarvoor gaan we snel een afspraak maken met onze dealer, Jurrius in Dieren. Ze kennen het probleem, vertelden ze vorige keer, maar toen waren we nog niet zover dat de ernst van de situatie echt was doorgedrongen. De NKC meldde ons vorige week dat er nu zo’n 40 meldingen bij hen binnengekomen zijn van leden waarvan de motor is beschadigd. Een schadepost van zeker € 8.000. Of dat aantal echt veel is, weten we niet zeker, want we hebben nog niet kunnen achterhalen hoeveel campers er in Nederland rondrijden op een Ford 2.2 Tdci, gebouwd tussen 2006 en 2011. Zijn het er vierhonderd? Dan is 10% nu in de soep gedraaid. Zijn het er 4.000? Dan is het slechts 1%. Nog altijd teveel als het je overkomt en zeker als je het afzet tegen de wetenschap dat er véél meer campers op Fiat rondrijden, die vaak ook véél ouder zijn, en die het probleem niet hebben.

Zodra de verstuivers zijn gecontroleerd komen we erop terug. De NKC is intussen op een breed front bezig om dit probleem namens hun leden te tackelen.
We houden de vinger aan de pols.

Onze camper is een Ford

Is dat erg?

Kenners weten direct waarover dit stuk zal gaan. Er schijnt namelijk iets aan de knikker te zijn met Ford Transits 2.2 TDCi , gebouwd tussen 2006 en 2010.
Onze camper is van 2008, heeft 70.000 km gereden en loopt nog altijd als een zonnetje. Sinds we hem als 3-jarige camper hebben aangeschaft, hebben we hem elk jaar netjes laten onderhouden door een gerenommeerde Ford-dealer in Dieren, de gebroeders Jurrius. Een van de broers heeft zelf een ‘campertje’ (nou ja een Concorde), dus dat geeft vertrouwen.

Desondanks lezen we de afgelopen maanden in de ‘Kampeerauto’ van de NKC dat goed onderhoud weinig helpt als er in de motor een fabricagefout zit ingebakken. Van deze Ford-modellen blijken de dieselverstuivers kwetsbaar te zijn. Verschillende campereigenaren met een Ford hebben het afgelopen jaar gemeld dat die verstuivers kapot kunnen gaan  en dan kan er een gat branden in de cilinderwand. Einde motor! En een schadepost van zo’n €8.000. Volgens de NKC hebben zich al 38 camperaars gemeld waarvan de motor door deze oorzaak in de soep is gelopen. Vorige maand stond er een stuk in de Kampeerauto dat een camperonderhoudsbedrijf had aangeboden Fords voor een niet gering bedrag de verstuivers te kunnen controleren. Vervolgens meldde de ‘Kampeerauto’ dat bij 2 van de 3 campers de verstuivers in slechte staat waren. Dat lijkt me nogal veel, want het zal toch niet betekenen dat 2 van de 3 bezitters van een Ford-camper dezelfde problemen zullen krijgen. Ik moet er niet aan denken…

Reputatieschade voor Ford

Ford trouwens ook niet, denk ik, want de reputatieschade voor je merk in deze doelgroep zal aanzienlijk zijn. Maar daarom begrijp ik ook de lauwe reactie van Ford niet. In eerste instantie een vage toezegging van een upgrade, die bij nader inzien weinig kan uithalen. Verder geven ze nogal makkelijk de schuld aan de gebruiker, die geen goede olie gebruikt, de camper niet goed onderhoudt, of de verkeerde diesel tankt… En nu melden ze (volgens de ‘Kampeerauto’, dat Ford eigenaren zich kunnen melden voor een controle bij een Ford-dealer en eventueel vervanging van de verstuivers voor een zeer aanzienlijk bedrag (gemeld wordt een bedrag tussen €1500 en €2000).

Hoe zit het dan met de productaansprakelijkheid?

Dat is nogal wat. De komende tijd ga ik met oude ANWB-collega’s die veel over productaansprakelijkheid weten eens bomen over de acties die we naar Ford toe kunnen ondernemen. Want: ondeugdelijke producten monteren (verstuivers die gaan roesten) en dan alle aansprakelijkheid op de klant afwentelen, lijkt me niet echt in orde. Ik ben er wel aardig van overtuigd dat Nederlandse of Europese wetgeving ons hiertegen beschermt.

Reacties van lezers van dit blog en van Facebook-vrienden zijn hierbij uiteraard zeer welkom!

MET DE CAMPER DOOR SPANJE IS IN HERDRUK

Bij ANWB-winkels zijn nog enkele exemplaren in voorraad 

Herdruk verschijnt 28 december 2015

Spanje_CoverMetRugV4

Onze routegids ‘Met de camper door Spanje’ is een doorslaand succes gebleken. Sinds eind december 2014 zijn ruim, 1400 exemplaren verkocht in Nederland en België. Vooral de laatste twee maanden is het snel gegaan. We moesten dan ook in allerijl besluiten de gids te laten herdrukken.

In de nieuwe druk zijn enkele kleine schrijf- en zetfoutjes gecorrigeerd, maar inhoudelijk is er weinig veranderd. Net als bij de gids van Normandië & Bretagne, hebben we voor de overzichtskaarten het omslag vergroot met twee uitklapbare pagina’s voor meer gebruiksgemak.
De prijs blijft ongewijzigd: € 14,95.

Wie kort na 1 januari naar Spanje wil vertrekken, kan de gids alvast bestellen. HIj wordt dan op maandag 28 december 2014 verstuurd en wordt dan zeker voor 31 december afgeleverd. Tot half januari berekenen we voor de nieuwe gids geen verzendkosten!

Wie de gids eerder nodig heeft, kan nog terecht bij ANWB-winkels, waar nog een beperkte voorraad is van de routegids Spanje. Kijk op anwb.nl / winkels. voor een vestiging in de buurt.

Binnenkort verschijnt ook een geheel vernieuwde editie van onze routegids Kustroute Devon & Cornwall. Daarover binnenkort meer op deze pagina. Kijk ook op www.camperroutes.nl

 

 

 

Onderweg voor een handige nieuwe CamperRoutegids